在持续超过百年的城镇化大趋势之下，房子是最重要的需求之一，次之的需求一般是车。
毕竟现代经济最核心的趋势之一叫流通，人和物的流通都离不开汽车这个伟大发明。
以区县为统计单位，全国经济最富庶的浙江各地，人均汽车拥有量会达到什么水平呢？
2024 年浙江各区县每百人民用汽车拥有量数据，揭开了这份答案的面纱。数据以辖区民用汽车保有量除以常住人口再乘 100 计算，清晰展现出浙江汽车普及的地域差异。
义乌的数字格外亮眼，每百人民用汽车拥有量达到 49.4 辆，意味着每两个人就拥有一辆汽车。这个全球闻名的小商品之都，汽车普及度领跑浙江所有区县。
金华市域内的汽车分布呈现鲜明梯度。除了义乌的 50 辆，永康也达到 42.8 辆，同样处于高位。而磐安仅 25.1 辆，和义乌形成了近一倍的差距。
配资炒股宁波的汽车拥有量呈现 “中心城区高、周边梯度分布” 的特点。北仑以 48.8 辆居首，鄞州 39.0 辆紧随其后。奉化 34.9 辆、宁海 33.8 辆，象山则为 30.4 辆。
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舟山的汽车拥有量在浙江处于相对低位。嵊泗每百人仅 11.5 辆，岱山 14.1 辆，普陀和定海数据未显示。作为海岛城市，特殊的地理环境或许影响了汽车的普及需求。
杭州作为省会，汽车拥有量整体均衡且处于中上游。上城 43.7 辆、拱墅 46.3 辆，是城区里的高点。滨江 36.2 辆、西湖 35.2 辆，余杭和临平则分别为 32.7 辆、35.3 辆。
杭州下辖的县市中，汽车拥有量略有分化。桐庐 32.7 辆、淳安 27.8 辆、建德 28.3 辆，临安 28.8 辆，均低于主城区的核心数值。
湖州各区县的汽车拥有量相对平稳。长兴 32.2 辆、吴兴 31.2 辆、南浔 30.7 辆。德清 36.6 辆稍高，安吉 31.6 辆，整体差距不大。
嘉兴的汽车分布同样较为均衡。嘉善 32.3 辆、平湖 32.3 辆，南湖、秀洲数据未详。桐乡 37.3 辆、海宁 32.6 辆，海盐 36.5 辆，数值相近。
绍兴的汽车拥有量处于浙江中等水平。越城 39.3 辆、上虞 30.7 辆，柯桥 34.9 辆。诸暨 34.3 辆、嵊州 28.3 辆，新昌 28.7 辆，整体起伏温和。
台州的路桥区表现突出，每百人拥有 46.5 辆汽车，是台州所有区县中的最高值。温岭 34.5 辆、玉环 33.5 辆，也处于较高水平。
台州其他区县的汽车拥有量相对平缓。临海 31.0 辆、三门 29.1 辆、仙居 28.1 辆、天台 25.5 辆，呈现出南部高于北部的特点。
温州的汽车拥有量地域差异明显。乐清 31.1 辆、鹿城 30.0 辆，是市域内的较高值。瑞安 30.0 辆、瓯海 29.3 辆，紧随其后。
温州南部的区县汽车拥有量偏低。平阳 24.1 辆、苍南 24.9 辆、龙港 20.3 辆，文成 19.9 辆，泰顺 23.0 辆，均低于 30 辆的门槛。
元股证券:ygzq.hk衢州的汽车拥有量整体处于浙江下游。柯城 28.6 辆、衢江 28.0 辆，开化 24.6 辆、常山 26.2 辆，江山市 27.5 辆，数值相差不大。
丽水是浙江汽车拥有量整体最低的区域之一。莲都 25.4 辆，龙泉 25.2 辆，遂昌 21.9 辆、庆元 20.6 辆，均低于全省多数区县。
丽水的青田县以 35.3 辆成为市域内的特例，远超周边区县。云和 22.6 辆、景宁 23.8 辆、松阳 27.7 辆，依旧处于相对低位。
从全省格局看，浙中、浙东的经济强县汽车拥有量普遍更高。义乌、永康、北仑、路桥等工业和商贸强区，成为汽车普及的核心区域。
浙西南的丽水、衢州，以及海岛舟山，汽车拥有量整体偏低。地理条件、产业结构和人口密度，共同塑造了这样的分布格局。
汽车拥有量的背后，是浙江县域经济的活力写照。商贸繁荣、工业发达的区县，人流物流密集，汽车成为刚需，普及度自然水涨船高。
即便是数值偏低的区域配资炒股是否可靠，也能看到发展的潜力。随着城镇化持续推进，交通设施不断完善，这些地方的汽车普及度，或许也会迎来新的提升。
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