一枚高124.4米、直径9米、重达5533吨、起飞推力约80800千牛的超级火箭，又一次站上了美国得克萨斯州星际基地的发射台。这是SpaceX星舰第12次飞行测试，更是星舰V3的首次亮相。
星舰第12飞不是单纯验证能不能飞起来，而是在回答一个更关键的问题，星舰能不能从巨型试验品，向真正的可重复使用太空运输系统迈出下一步。
一、星舰第12次要怎么飞？
星舰上一回飞行已经过去数月，第12飞是2026年首次星舰试飞，也是约7个月来的首次星舰飞行。最新发射窗口指向北京时间5月22日06:30-08:00，天气放行率为55%，飞行约1小时，超重助推器不返回发射塔，飞船也不回收，而是分别在墨西哥湾和印度洋实施受控溅落。
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县公安局调查组展开历时近一年的工作，翻阅档案查找朴英山名字，却无完整记录。他们将设备和字典照片及描述上报上级，联系东北抗联历史研究者，最终确认这是苏军提供给抗联教导旅小部队的通信工具，USA标记是苏方为避免外交麻烦的伪装手段。字典内页手写频率和加密规则，空白处有简单图案。调查组走访林场周边老居民，核实1940年代活动痕迹，绘制现场图纸并拍照存档。
由于这是大幅重新设计车辆的首次飞行，助推器不会尝试返回发射场进行捕获，而是执行发射、上升、级间分离、返回点火和海上着陆点的着陆点火。飞船要进入亚轨道轨迹，要部署星链模拟载荷，要在太空中重启一台猛禽发动机，然后经历最危险的再入段，最终溅落在海上。
这次SpaceX没有急着表演回收，而是先让一套大改后的新系统安全飞完流程。对一枚重新设计过推进、结构、热防护和地面接口的巨型火箭来说，第一次飞行的最大任务是把数据带回来。
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星舰是马斯克火星计划的核心，也是美国宇航局（NASA）重返月球计划中绕不开的一块拼图。NASA此前表示，阿尔忒弥斯三号的近地轨道演示任务将测试猎户座飞船与商业登月器的交会对接能力，其中就包括SpaceX的登月版星舰。
二、星舰V3有何看点？
星舰V3，给人看到的第一反应是星舰又变大了。这套星舰系统高度124.4米，低轨运力标注为10万公斤级，起飞推力约80800千牛。SpaceX表示，星舰是其正在开发的完全可重复使用运输系统，目标是在完全复用构型下把超过100吨载荷送入轨道。
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火箭要重复使用，就不能只看一次性运力。它要带更多燃料，要承受返回大气层的高热流，要留出回收余量，还要让发动机、管路、阀门、姿控系统在极端振动和温差中反复工作。每增加一点复用能力，都可能牺牲有效载荷。
星舰V3要解决的，就是这个矛盾。SpaceX称，星舰V3对推进系统做了从头设计式改动，包括新的猛禽发动机启动方式、更大的推进剂贮箱容量，以及改进飞行中用于控制姿态的反应控制系统，这些推进系统更新还减少了飞船尾部可能困住泄漏推进剂的空间。
星舰此前的很多风险，都集中在发动机区、推进剂管理、再入控制和热防护上。星舰V3不是给旧车换个外壳，而是把最容易出问题的底层系统重新梳理了一遍。
三、22颗星链模拟星
这次任务最有商业味道的看点，是载荷部署。任务资料显示，星舰上面级将部署22个星链模拟器，这些模拟器尺寸接近下一代星链卫星，并与星舰进入相同的亚轨道轨迹。最后部署的两个载荷还会扫描星舰热防护盾，并把图像传回地面，用来测试未来判断星舰是否具备返回发射场条件的方法。
这背后是SpaceX最现实的生意，未来星链V3卫星更大、更重，对发射能力要求更高。猎鹰9号已经很成熟，但它的整流罩和运力终究有限。真正能把下一代大尺寸星链批量送上轨道的，很可能还是星舰。
如果星舰能稳定部署大批量星链卫星，SpaceX就不只是多了一枚火箭，而是给自己的卫星互联网建了一条重型运输线，这也是星舰跟传统重型火箭最大的不同。
四、热盾自检，才是全箭复用的生死门
这一次发射还有一大看点，那就是两颗特殊载荷将观察星舰热盾。飞船上的部分隔热瓦被涂成白色，作为测试中的成像目标。任务还计划用这些图像来验证未来怎样判断热盾状态，进而决定星舰能否返回发射场。
这件事为什么重要？
因为星舰要做到完全复用，最大难关不只是发动机，也不是发射台，而是热盾。再入大气层时，星舰不是像普通返回舱那样用烧蚀材料一次性硬扛，而是要靠大量隔热瓦保护不锈钢船体。马斯克曾把由约4万块隔热瓦组成的热盾，视为星舰面临的最大障碍之一。
这很像航天飞机时代的老难题，隔热瓦不能太重，不能太脆配资使用说明，不能大面积脱落，还要便于检修。航天飞机能重复使用，但维护成本高到惊人。星舰想实现低成本高频发射，就必须证明热盾不只是能扛一次，而是能快速检查、快速维修，并且快速再飞。
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